Laroue de secours : de plus en plus rare ! Pour les constructeurs automobiles, la roue de secours est devenue une importante contrainte, elle réduit le Dansle cas du spider garni d'une banquette, le roadster comporte deux marche pieds ronds sur le côté droit (et rien sur le côté gauche) permettant d'accéder au spider : l'une posée sur la ferrure de pare-choc, l'autre sur le sommet de l'aile arrière droite. Dans le cas du spider non garni : pas de marchepied. On trouve des roadsters en configuration coffre mais dont par ignorance on a Leconducteur peut controler son vehicule en toute serenite, meme en cas de perte de pression ou de crevaison certes et surtout, la non-exigence de changement immediat du pneus (roue de secours), un exercice dangereux sur une les routes au trafic intense. De meme, la maniabilite et le maintien du controle du vehicule sont presents en cas de perte de pression et Can’est pas à un “campingcariste” qu’on va apprendre l’intérêt d’une roue de secours Quantité. 107,00 € 89,00 € Ajouter au panier Liste d'envie. Description; Informations complémentaires; Avis (0) Roue de secours homologuée, semblable à celles de la remorque. Système de fixation robuste et rapide, par tige et goupille. Poids: 6 kg: Compatible: Remorque a Roues BIENVENUECHEZ OPEL. Profitez d’une meilleure expérience sur nos sites, en acceptant nos cookies. Avec votre accord, nous utilisons les cookies à des fins de mesures d’audience et pour vous offrir une expérience optimale ainsi qu’une communication pertinente sur nos sites et ceux de nos partenaires publicitaires. Pourgagner un peu de place, la nouvelle MX-5 a troqué sa roue de secours (rangée dans le coffre dans la première génération) pour un XbqvU. Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Accessoires Renault Bonjour, Nous venons de passer notre espace IV au GPL et je me disais que ce serait pas mal de garder la galette mais de la mettre sur le coffre un peu à la façond des 4x4, est ce possible et où trouver le matériel nécessaire ? Merci d'avance pour votre aide, je m'en vais en attendant trouver une bombe anticrevaison ? Bonne journée Fotourefair _________________Espace IV V6 de 2004 - GPL Vialle Liquide salut, Je suppose que ça va être une sacrée modif * les vérins de porte devront supporter un poids supplémentaire si tu ne veux pas prendre la porte sur la tête quand tu l'ouvres. * le revettement de la porte me semble être du plastique à confirmer.. il faudrait trouver dans la porte la structure en métal pour y fixer ton installation.. je pense qu'il faudra faire de un truc custom.. et s'assurer qu'on ne risque pas de perdre la roue ou se la faire voler.. quid de l'emplacement de la plaque d'imattriculation + éclairage ps t'es aussi sur le forum APPER ? _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Bonjour J2c, Merci pour ta réponse, effectivement vu comme cela, je crois qu'il va falloir trouver une autre idée Fotourefair PS oui je suis aussi sur le forum apper imaginer la mettre dans un coffre de toit lors de long voyages pourrait être une idée. mais ça bouffe du CX Ce qui me freine à passer au GPL c'est justement la suppression de la roue de secours.. _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Bonjour, J'avais bien pensé au coffre de toit mais pour tous les jours bof bof... En tout cas pour les longs trajets c'est une solution que je vais sans doute adapter... Bonne journée Fotourefair Cette nuit, j'ai eut une insomnie J'ai pensé à un accessoire que l'espace 4 a un porte vélo Le porte vélo de l'espace 4 se fixe sur les barres de toit et repose sur le coffre. Il faudra comparer le poids de 2 vélo avec la roue de secours, voir comment adapter un support soudure de roue sur ce dernier, apposer un support de plaque avec éclaireur. et le tour est joué. Il faudra également remplacer les vérins de coffre. Je pense que ça peut s'envisager _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int mais pourquoi vous chercher à vous compliquer la vie en fait? En temps normal le coffre d'un espace c'est plutot grand donc tu jette ta roue dedans comme ça, et quand tu as besoin de place tu la met dans le coffre de toit et le tour est joué! M'enfin c'est comme ça que je ferai si j'étais passé au GPL _________________NOUVEAU Adhérez à l'association et bénéficiez entre autres du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault. Plus d'infos ici Actuelles Espace V Initiale 2018 kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 Scenic III Jade dCi BVA 2011 La galette prend tant de place que ça dans le coffre ? C'est quand même super moche une roue accrochée au hayon, surtout sur un véhicule qui s'est pas prévu à la base sur un vrai 4x4 au look baroudeur encore, ça fait staïle _________________Le gras, c'est la vie pedro78200 a écrit En temps normal le coffre d'un espace c'est plutot grand donc tu jette ta roue dedans comme ça, et quand tu as besoin de place tu la met dans le coffre de toit et le tour est joué! t'as déjà vu un espace 4 équipé de 5 sièges à l'arrière ? si tu rajoutes une roue de secours posée sur le flan juste derrière les sièges, il n'y a plus du tout de place derrière _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Et?? _________________NOUVEAU Adhérez à l'association et bénéficiez entre autres du prêt d'une "valise" Can Clip prête à l'emploi + notices Renault. Plus d'infos ici Actuelles Espace V Initiale 2018 kawasaki ZZR 1400 FullPower 2012 Scenic III Jade dCi BVA 2011 bah ça veut dire que s'il utilise son espace tous les jours pour amener les enfants à l'école.. et qu'il faut en plus caser une poussette.. la roue de secours ne rentre pas ou alors c'est du tétris 3D avec crise de nerfs au bout de la 4ème fois où la roue se barre dans le parking alors que tout les gamins sont en train de faire la fête autour de la voiture.. _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int En général, si tu roules souvent en configuration 7 places, tu investis plutôt dans un Grand Espace vu la différence de prix à l'achat vs cout d'utilisation d'un Espace V6 _________________Le gras, c'est la vie c'est vrai que l'espace 4 configuré en 7 places que j'ai vu celui de ma belle famille... le coffre est quasiment inexistant je n'ai jamais vu d'espace rallongé pour me faire une idée de l'encombrement _________________Laguna Estate Dynamique 16v 02/2002, 166 000km compteur phase 2,GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext Laguna Expression 16v 02/2002, 102 000km,compteur phase 2,GPS CNI2, , Attelage, Jantes 16",Régulateur de vitesse by PR, Synthèse Vocale, Rétro électrochros int Bonjour et merci pour vos réponses, C'est un grand espace IV mais même en version "grand" avec les 7 places, la "galette" qui est quand même une 185x60x17 dans le peu de coffre qui reste, bof bof bof Dernières news Les pneumatiques demeurent un élément sensible des véhicules. Même lorsqu’ils sont en bon état, il est possible qu’une crevaison survienne en raison d’un revêtement accidenté ou d’un objet sur la chaussée. Pour pallier cette situation, les véhicules disposent généralement d’une roue de secours. Nous allons étudier ici les spécificités de celle-ci, puis nous donnerons quelques informations pour la changer en toute quiétude. Où se trouve la roue de secours ? Selon les véhicules, l’emplacement de la roue de secours peut être différent. Sur les véhicules de tourisme, on la retrouve bien souvent à l’intérieur du véhicule, dans le coffre ou plus rarement à l’extérieur, sous ce dernier. Parfois, pour les 4x4 et SUV, la roue de secours est logée directement sur la porte du coffre. Si vous n’êtes pas certain de l’emplacement de la roue de secours de votre véhicule, pensez à consulter le carnet d’entretien fourni par le constructeur. Les différentes sortes de roues de secours On différencie deux types de roues de secours distincts, la roue complète et la galette ». La roue complète Certains véhicules disposent d’une roue complète pneu et jante comme roue de secours. En général, celle-ci est identique ou équivalente aux pneus équipés sur le véhicule. Cette solution propose de meilleures performances qu’une galette. Veillez toutefois à ne pas parcourir de trop longues distances sans la vérifier. En effet, avec le temps, celle-ci risque de perdre en pression et de ne pas présenter une adhérence optimale sur de nombreux kilomètres. Une fois la pression contrôlée et ajustée, ce type de roue permet de prendre la route dans de bonnes conditions. La galette La galette ou roue de dépannage est plus petite, moins large et plus légère qu’une roue complète. Plus facile à remplacer en raison de son poids réduit, la galette ne permet pas de rouler pendant de nombreux kilomètres. Elle sert de roue d’appoint pour aller au garage le plus proche. Avec une galette, la vitesse maximale est de 80 km/h sur route sèche. Lorsque la pluie fait son apparition, il est conseillé de limiter sa vitesse à 70 km/h. Une galette n’offre pas des performances idéales, il est nécessaire d’adapter sa conduite et de faire preuve de vigilance. Les autres solutions de secours D’autres solutions existent pour faire face aux crevaisons. La bombe anti-crevaison Elle se présente sous la forme d’un aérosol à injecter à l’intérieur du pneu. Un mélange spécial se diffuse dans la structure du pneu et vient boucher les trous ou déchirures. Cette solution doit rester temporaire pour se rendre dans un garage et ne permet pas de parcourir de grandes distances. Certains véhicules récents ne disposent pas de roue de secours et les constructeurs remplacent parfois celle-ci par une bombe anti-crevaison. Les pneus Run On Flat » On rencontre parfois des pneus disposant d’un système spécial qui agit selon le même principe qu’une bombe anti-crevaison. Lorsque le pneu est percé, un mélange vient colmater le trou pour empêcher la perte de pression. Dans cette situation, il est conseillé d’adapter sa vitesse et de ne pas dépasser les 80 km/h. De même, il est préférable de limiter le nombre de kilomètres parcourus et de respecter les recommandations du fabricant. Conseils pour installer la roue de secours Matériel nécessaire Afin d’installer la roue de secours sur votre véhicule, vous devez bien entendu connaître l’emplacement de celle-ci. Vous aurez besoin d’un cric, d’ordinaire situé dans le coffre ou le capot du véhicule, ainsi que d’une clef de 17 mm ou 19 mm selon les véhicules pour desserrer les écrous de la jante. Pour changer la roue, vous devez également posséder un gilet de sécurité et un triangle de signalisation. La présence d’une paire de gants et d’une lampe torche dans le véhicule peut simplifier la procédure. Certains véhicules ont des écrous antivols et dans ce cas, une clef spéciale est nécessaire pour retirer ceux-ci. Procédure de remplacement Lorsque vous remarquez un problème de pression, vous devez cesser de rouler le plus tôt possible. Dans l’idéal, garez votre véhicule sur le bas-côté de la route, de préférence sur un terrain plat. Tirez le frein à main, allumez vos warnings, enfilez votre gilet de sécurité et positionnez votre triangle de signalisation à 50 m de votre véhicule pour avertir les autres conducteurs lorsque c’est possible. Avec la clef, desserrez les boulons qui retiennent la roue. Placez votre cric sous le véhicule, puis surélevez-le. Ôtez les boulons, puis la roue percée. Mettez votre roue de secours en place. Serrez les boulons en diagonale. Abaissez le cric. Vérifiez à nouveau le serrage des boulons. Roue de secours et obligations légales Contrairement aux équipements de sécurité tels que le gilet ou le triangle, la roue de secours n’est pas obligatoire. Toutefois, il est interdit de conduire avec des pneus usés et la roue de secours ne fait pas exception à la règle. Les forces de l’ordre peuvent dresser une amende allant jusqu’à 750 € et immobiliser le véhicule si vos pneumatiques sont en mauvais état. Publié le 26/10/2010 à 1157, Mis à jour le 26/10/2010 à 1158 François Bouchon/Le Figaro Les crevaisons se font rares. C'est une chance car la traditionnelle roue de secours semble avoir disparu du coffre de nos chères automobiles. La tentation est grande pour un constructeur de supprimer la roue de secours. Cela présente de nombreux avantages. A commencer par une économie nette qui peut approcher la centaine d'euros en comptant, outre la suppression de la dite roue, celle du cric et de la clé de démontage. Tout cet attirail est aujourd'hui remplacé par une simple bombe anticrevaison, et rarement complété par un petit compresseur la roue de secours, c'est aussi alléger la voiture. La réduction de la masse peut atteindre 10 à 20 kg, en fonction des dimensions de la monte pneumatique. Elle entraîne par ricochet une diminution de 1 à 2 g/km des émissions de CO2. Or, un gramme de plus ou de moins, cela peut s'avérer déterminant dans le calcul du redouté bonus/malus écologique. Enfin, la place libérée par la roue de secours permet d'augmenter sensiblement le volume du coffre ou d'y loger la batterie supplémentaire d'un modèle hybride, voire un réservoir de les kilomètres en moyenneL'argumentation des constructeurs pour vendre» la suppression de la roue de secours est rôdée. Statistiquement, les crevaisons se feraient de plus en plus rares. Elles ne se produiraient plus, en moyenne, que tous les lorsqu'on circule sur une départementale étroite ou sur une route enneigée l'hiver, une incursion dans le bas côté reste possible. Le pneu peut alors être entaillé et, dans cette éventualité, la bombe anticrevaison sera inefficace. Les automobilistes prudents ou s'étant déjà retrouvés immobilisés au bord de la route préféreront acheter une roue de secours temporaire, dite galette. Ils pourront ainsi rejoindre le garage le plus proche. Les propriétaires d'une automobile dotée de pneumatiques run flat» autorisant un roulage à plat, comme les BMW, pourront aussi continuer à se déplacer. Mais pour une centaine de kilomètres seulement et le pneu devra être recours, certains fabricants de pneus ou leurs distributeurs, proposent des assurances crevaison. Michelin OnWay garantit un dépannage en une heure. Quoiqu'il en soit, nous vous conseillons de vérifier s'il y a bien une roue de secours dans votre coffre. Qualité, Innovation, Sécurité 21 décembre 2021 Aujourd’hui, les voitures sont plus grandes et sont devenues relativement plus légères. D’ailleurs, les fabricants n’utilisent plus aucuns matériaux lourds et difficiles à recycler, principalement en partie à cause des exigences environnementales. D’autre part, les nouveaux modèles de voitures allégés » amortissent moins que ceux fabriqués par le passé. Les matériaux modernes et légers sont la solution la plus optimale. Depuis de nombreuses années, les fabricants s’efforcent de proposer des voitures design » afin de satisfaire les consommateurs en croissance constante et diversifier leurs attentes en matière de confort de conduite, de sécurité et d’ergonomie. Ils s’adaptent à de plus en plus de restrictions du secteur automobile et d’exigences en matière d’impact environnemental. Aujourd’hui, l’objectif est d’augmenter les performances, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions, entre autres en réduisant le poids des véhicules. Les matériaux traditionnels utilisés autrefois pour atténuer le bruit de démarrage ou du châssis sont remplacés par des composants plus légers en plastique dur ou aux épaisseurs réduites. En conséquence, de nombreux utilisateurs de véhicules modernes se plaignent de l’insonorisation médiocre de l’habitacle. Le son de pluie tombante ou du vent lors de rafales ou le bruissement des pneus par exemples, pénètre directement à l’intérieur causant parfois un inconfort considérable. Les effets négatifs de la réduction des tailles des véhicules sont particulièrement ressentis par les utilisateurs d’SUV et de vans. Pour cause, la position plus haute du siège qui augmente la résistance à l’air quand on est assis et les roues plus massives » qui provoque certes plus résistance au roulement mais un bruit plus fort lors de la conduite. Pourquoi la voiture est-elle bruyante lors de la conduite ? Une bonne insonorisation améliore le confort de conduite. Le problème de l'insuffisance des couches d'insonorisation ne concerne plus seulement les modèles de voitures populaires, mais aussi les voitures du segment haut de gamme. Elle est due à la réduction du nombre de couches relativement lourdes de matériaux d'isolation acoustique. Il y a quelque temps, les fabricants utilisaient des tapis épais, sous lesquels étaient placés d'autres matériaux d'isolation phonique, tels que des feutres ou des éponges. En outre, les points sensibles de la structure de la carrosserie étaient protégés par une masse bitumineuse. Aujourd'hui, on ne trouve généralement pas de telles solutions dans les nouveaux modèles de voitures. L'industrie automobile connaît une transformation dynamique vers les motorisations électriques et hybrides, et les constructeurs recherchent un équilibre entre l'autonomie des voitures électriques et leur poids. La capacité insuffisante des batteries, les longs temps de recharge et le faible nombre de stations de recharge pour les voitures électriques ne garantissent pas un voyage confortable et sans problème, ce qui constitue l'un des obstacles au développement de l'électromobilité. Ainsi, l'allongement de la distance pouvant être parcourue par une voiture électrique devient plus important qu'une insonorisation optimale de l'habitacle de la voiture. Il semble toutefois que les constructeurs devront bientôt résoudre ce problème et trouver un moyen efficace d'insonoriser les voitures sans augmenter leur propre poids. Qu'est-ce qui doit être bien insonorisé dans une voiture ? La plus grande partie du bruit pénètre dans l'habitacle de la voiture par les passages de roue, le plancher, le coffre à bagages et les portes. En l'absence d'une insonorisation adéquate dans ces zones, le bruit des roues qui roulent et le bruit des pierres qui frappent le châssis peuvent être entendus par les conducteurs et les passagers. Une bonne insonorisation du plancher de la voiture peut être un moyen d'éliminer au moins une partie de ces nuisances. De cette façon, les bruits caractéristiques de la transmission et de la suspension peuvent être efficacement éliminés, ce qui est particulièrement important dans les véhicules 4×4 par exemple. Il en va de même avec un grand coffre, souvent mal insonorisé, qui, dans le cas des SUV ou des breaks, entre en résonance avec l'habitacle et génère des bruits inconfortables. Il est également très important d'insonoriser correctement le toit de la voiture, pour éviter en cas de forte pluie, par exemple, de produire un bruit de tôle. Dans de tels cas, les plastiques et mousses modernes et flexibles comme le PPE sont parfaitement adaptés. Ce matériau ultraléger est façonnable facilement et est désormais utilisé en construction automobile moderne pour l'isolation acoustique dans des zones critiques. Mousse de polypropylène – insonorisation flexible de la voiture Les composants du tronc amortissent efficacement le bruit et permettent une meilleure utilisation de l’espace. L'un des principaux avantages du polypropylène expansé PPE est qu'il est facile à transformer. Les éléments d'amortissement des vibrations d'une voiture produits à partir de ce matériau peuvent être façonnés dans presque toutes les formes et s'insérer dans des endroits difficiles d'accès, ce qui permet de gagner un espace précieux. Un bon exemple peut être l'intérieur du coffre, qui comporte généralement une partie destinée aux outils de réparation, comme la roue de secours, le cric ou les clés de roue. Le matériau PPE est utilisé depuis de nombreuses années pour la production non seulement de tapis insonorisés pour voitures, mais aussi de "boîtes à outils" placées à l'intérieur de la roue de secours ou de toutes sortes de compartiments de rangement permettant un développement fonctionnel des renfoncements. Un autre élément difficile à insonoriser sont les portières des voitures, qui cachent des espaces vides de forme irrégulière, des renforts et des mécanismes électroniques pour ouvrir les fenêtres ou des haut-parleurs. Les mousses PPE d'insonorisation aux formes ajustées individuellement s'avéreront très utiles dans de telles applications. Regardez la vidéo sur le processus de production de composants automobiles légers en polypropylène expansé EPP Les excellentes propriétés acoustiques de ce matériau permettent d'éliminer efficacement les bourdonnements, les claquements et le fameux "effet de porte en fer blanc". Les espaces ouverts recouvert de ce matériau hautement élastique et absorbant les vibrations, améliore non seulement le confort acoustique, mais protège également les passagers en cas de collision latérale. La mousse souple permet également d'insonoriser le toit de la voiture de manière économique. Les composants peuvent être facilement adaptés à la forme de la garniture de toit pour une finition haut de gamme optimale. Avec l'essor de la technologie embarquée, les réductions des coûts chez les constructeurs automobiles, et la législation française, la roue de secours n'est plus obligatoire quand on vend une voiture neuve. C'est pour toutes ces raisons que les modèles les plus récents n'en sont plus équipés, quand ils sortent de la concession. Pourtant, la crevaison n'est jamais très loin. Pensez au kit anti-crevaison ! Il existe plusieurs solutions qui permettent de réparer un pneu, sans roue de secours. Il vous faudra dans tous les cas investir dans un cric, nécessaire pour soulever la voiture, et le laisser dans votre véhicule. Une fois le véhicule surélevé, vous pouvez utiliser une bombe anti-crevaison, qui libèrera une mousse à l'intérieur du pneu, qui durcira sous l'effet de l'air, et vous permettra de rallier le garage le plus proche. L'autre type de kit consiste en l'achat d'un kit de réparation par mèches. Il en existe de différentes tailles. Pour faire simple, elles s'enfoncent dans le pneu à l'endroit de la crevaison, par l'extérieur, et permettent, une fois le pneu regonflé, de reprendre la route. La meilleure des solutions consiste encore à investir dans une roue de secours souvent proposé en options chez les concessionnaires, la solution la plus simple et la plus rapide pour se sortir d'une mauvaise passe !

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