Consultezles fiches techniques Bmw sur Wikiauto.Fr. Bmw I3 60 AH ATELIER 2017. Bmw I3 94 AH +EDITION ATELIER 2017 P.29 CCI EN ACTIONS FORMATION PROFESSIONNELLE LIGATIONS / P.40 LES NOUVELLES OB L’INVITÉ DU MOIS ARRENBAUER ANNEGRET KRAMP-KTE EN SID RÉ E-P MINISTR DU SAARLAND / P.49 CCI ALSACE WWW.ALSACE.CCI.FR BMW i3 Le plaisir de conduire BMW i3 à partir de 390€/mois avec apport et 0€ de TVS (1) Avec la BMW i3, la voiture électrique n’a jamais été Disponibleà partir de 29 690 € en version 100% électrique et à partir de 34 190 € avec le prolongateur d’autonomie (tarifs TTC client bonus écologique de 6 300 € déduit), la BMW i3 Black Edition est positionnée 500 € au-dessus des tarifs d’entrée de gamme respectifs tout en offrant 4 180 € d’équipements supplémentaires, soit un avantage client de 3 680 €. BMWI3 REX URBANLIFE avec PROLONGATEUR D’AUTONOMIE. Date de 1ère MEC : 09.09.2015. Kilométrage : 68.900 Kms. Couleur Ext : Blanc Capparis (B85) Intérieur : Sellerie Tissu/Cuir Electronic Gris. Equipements : * 249 Volant Multifonctions * 2T7 Jantes Alu 20″ I Style 430 * 2VE Indicateur de Pression des Pneus * 2VC Kit de Réparation des Pneus Autonomiejusqu’à 300 km pour la BMW i3 avec prolongateur d’autonomie optionnel. Modèle présenté : BMW i3 UrbanLife avec options Esprit intérieur « Lodge », jantes profilées 19’’ style 428 Turbine, teinte de carrosserie « Ionic Silver » métallisée, projecteurs Full LED, Navigation Multimédia Professional à 535,72 €/mois en LLD sur 36 mois / 25 000 km après 1er loyer VotreBMW I3 170 UrbanLife avec prolongateur d'autonomie d'occasion Nord - electric Hauts-de-France sur Yakarouler. Annonces de professionnels et de particuliers. Annonces de professionnels et de particuliers. diMo. 120 occasions - Tarifs des Bmw i3 électrique Vous cherchez une i3 d'occasion ? Indiquez-nous votre recherche ! Demande de recherche gratuite Vous cherchez une i3 d'occasion ? Indiquez-nous votre recherche ! Demande de recherche gratuite Pourquoi et comment acheter une BMW i3 électrique d’occasion ? Vous vous laisseriez bien tenter par une BMW i3 électrique, mais vous n’avez pas vraiment envie de vous ruiner pour un tel achat ? Nous avons peut-être la solution qu’il vous faut un modèle d’occasion. L’idée ne vous séduit pas plus que cela ? En lisant cet article, vous aurez tout le temps pour y penser et vous décider !Les points forts de la BMW i3 électriqueLe moins que l’on puisse dire, c’est que la citadine BMW a été conçue d’une manière tout à fait épatante, bénéficiant de tout le savoir-faire des experts de la mécanique. Le principe, c’était de lui procurer la légèreté et la propreté d’une voiture électrique sans pour autant la priver de la puissance d’une vraie sportive. Cela se fait clairement sentir dans les éléments qui la ces éléments, l’on cite son ossature en aluminium et sa coque en composite carbone injecté de plastique. Son moteur thermique bicylindre vous permet de la recharger comme par groupe électrogène, éliminant tout problème d’autonomie. La citadine i3 est imaginée pour vous rendre la vie plus simple, car elle vous fait bénéficier de toute sorte d’options de freinage d’urgence, de stationnement automatique et de commande du véhicule à distance. Restez toujours connecté à votre BMW i3 électrique grâce à une montre multifonction ou une Smartwatch qui vous permet de la localiser en permanence en indiquant l’itinéraire à suivre pour la retrouver et même à la déverrouiller de loin. N’oublions pas l’état de charge du véhicule également indiqué par ce gadget. La charge peut se faire à la maison par câble, sur une Wallbox, mais aussi à l’extérieur, sur une borne de recharge disponible sur les voiries ou autoroutes. Si son design étonne par sa modernité et son caractère innovant, elle se veut totalement écologique, faisant appel aux matériaux les moins polluants qu’on puisse trouver sur le marché, mais aussi les plus luxueux. Cela se ressent à travers son intérieur entièrement aménagé en bois, tissu, chanvre ou cuir. Son extérieur se démarque par ses vitres au style unique, ses portes antagonistes et presque invisibles et ses jantes de 19 de série. On l’apprécie en outre, pour ses dimensions plutôt modestes, sa capacité de braquage et son plancher plat. Ce côté pratique est également agrémenté par son allure de monospace et sa banquette i3 électrique d’occasion choisir ?Il est clair qu’une BMW i3 2018 d’occasion peut répondre à vos attentes au moins aussi bien qu’une neuve, avec en prime, un prix abordable. Rapide et performante, elle a tout pour vous offrir une conduite sans faille et sa garantie de 72 mois est une assurance supplémentaire sur sa fiabilité. Pour choisir votre i3 citadine d’occasion, il faudra d’abord définir vos besoins. Dans ce sens, un REX ou Range Extender convient plus aux longs trajets tandis qu’un modèle sans prolongateur de portée est plus adapté aux courtes distances. Vous aurez aussi à choisir entre un moteur de 170 chevaux installé autour de l’essieu arrière et un moteur de 181 chevaux qui vous sera vendu avec la version S ». En ce qui concerne l’autonomie, la 60 Ah est dépourvue de prise CCS, ce qui ralentit sa vitesse de charge, contrairement à la version 94 Ah qui s’avère nettement plus chère. Le REX, lui, remporte largement la bataille avec 200 % d’autonomie en plus. Seul petit bémol, son moteur thermique qui nécessite un entretien particulier, allant de la vidange huile aux acheter sa BMW i3 électrique d’occasion chez un mandataire ?Un mandataire auto est un partenaire très sollicité sur le marché de l’automobile. Si vous vous référez à lui pour l’achat de votre i3 électrique d’occasion, vous bénéficiez de plusieurs avantages très significatifs. S’agissant d’un véhicule déjà utilisé, il serait très utile de demander conseil à un connaisseur en la matière, avant de vous engager. Et c’est là que le mandataire BMW entre en scène. Il vous accompagne étape par étape, de la recherche au choix du modèle que vous désirez à la négociation du prix et en passant par l’expertise technique. Le mandataire auto vous fera gagner du temps et de l’argent, car il agit méthodiquement et pourra décrocher des remises très conséquentes sur le prix de votre future BMW i3 d’occasion. Avec lui, vous êtes certain de trouver une voiture en bon état d’origine française ou éventuellement importée depuis l’Union européenne. En outre, vous profiterez d’une bonne garantie et votre i3 électrique sera vérifiée avant de vous être livrée. Depuis 2013, la BMW i3 s’est déclinée en trois capacités de batteries 60 Ah, 94 Ah et 120 Ah. Cette évolution de capacité permet aujourd’hui une autonomie WLTP annoncée entre 285 et 310 km avec une batterie de 42 kWh. La Batterie de la BMW i3 BMW i3 utilise la technologie lithium-ion pour sa batterie, considérée comme la technologie la plus efficace dans le domaine automobile actuellement en termes de densité énergétique et d’autonomie. Les batteries haute tension nécessaires à tous les véhicules électriques BMW proviennent des trois usines de batteries de la société à Dingolfing Allemagne, Spartanburg États-Unis et Shenyang Chine. Le groupe BMW a également localisé la production de batteries haute tension en Thaïlande, dans son usine de Rayong, où il travaille avec le groupe Dräxlmaier. Ce réseau sera complété par la production de composants de batteries et de batteries haute tension dans les usines BMW Group de Ratisbonne et de Leipzig à partir de mi-2021. Afin d’améliorer la technologie des batteries, BMW ouvre son centre de compétences en cellules de batteries en 2019. Situé en Allemagne, l’édifice de 8 000 m2 abrite 200 chercheurs et techniciens spécialisés en physique, chimie et électromobilité. Au-delà des laboratoires de R & D, le constructeur a implanté une unité industrielle pilote pour reproduire la totalité des étapes de production des cellules de batteries. Cette unité sera finalisée en 2022. S’appuyant sur le savoir-faire du centre de compétence des cellules de batterie et, plus tard, également de l’usine pilote, le groupe BMW apportera la technologie optimale des cellules de batterie et permettra aux fournisseurs de produire des cellules de batterie selon ses propres spécifications . Les batteries sont conçues pour fonctionner à des températures comprises entre -25 et +60 degrés Celsius. Pour la recharge par contre, la température doit être comprise entre 0 et 60 degrés. Cependant, si la voiture est garée dehors et que les températures sont basses, celle-ci demandera à réchauffer ses batteries avant de pouvoir commencer à les charger. De même pour les températures très élevées, il est possible que la voiture réduise la puissance du système haute tension pour lui permettre de refroidir. Dans le cas le plus extrême, c’est-à-dire si le système continue à chauffer malgré une puissance fournie réduite, la voiture peut s’immobiliser temporairement. Lorsque le véhicule est stationné et n’utilise pas ses batteries, celles-ci perdent quand même de leur capacité. Cette perte est estimée à 5% au bout de 30 jours. L’autonomie de la BMW i3 La BMW i3 propose trois types de batterie lithium-ion La 60 Ah dispose d’une capacité de 22 kWh, dont kWh utilisable, et annonce 190 km d’autonomie en cycle NEDC, soit 130 à 160 km d’autonomie en usage réel. La 94 Ah correspond a une capacité de 33 kWh de capacité kWh utilisable, soit une autonomie NEDC de 300 kilomètres et une autonomie réelle de 200 kilomètres. La 120 Ah cumule 42 kWh de capacité énergétique pour une autonomie WLTP annoncée entre 285 et 310 km. Les facteurs qui influencent l’autonomie L’autonomie réelle dépend de plusieurs éléments niveau de charge de la batterie, le type de parcours autoroute, ville ou mixte, la mise en marche de la climatisation ou du chauffage, la météo, le dénivelé de la route… Les différents modes de conduite peuvent aussi influencer l’autonomie. ECO PRO et ECO PRO+ permettent de gagner 20 km d’autonomie chacun. L’autonomie de la BMW i3 peut être étendue par le biais d’un “Range extender” rex. C’est un prolongateur d’autonomie thermique qui délivre une puissance de 25 kW, soit 34 chevaux. Son rôle est de recharger la batterie. Il est alimenté par un petit réservoir de 9 litres de carburant. Le rex permet de passer à 300 km d’autonomie s’il vient s’ajouter au pack 22 kWh et à 400 km associé au pack 33 kWh. Il faut compter un prix supérieur pour la BMW i3 rex mais l’option a disparu avec le lancement du modèle 42 kWh ! Tester la batterie BMW garantit ses batteries 8 ans, pour un kilométrage limité à 100 000 km. Cependant, selon l’usage de la voiture électrique, la batterie se dégrade et peut entraîner une baisse de l’autonomie. Il est important de tester la batterie d’une BMW i3 d’occasion pour en connaître son état de santé. La Belle Batterie vous fournit un certificat batterie fiable et indépendant. Si vous souhaitez acheter ou vendre une BMW i3 d’occasion, ce certificat vous permettra d’être rassuré et de rassurer par la même occasion vos potentiels acheteurs en leur garantissant avec preuve, l’état de santé de votre batterie. Pour obtenir votre certificat batterie, il vous suffit de commander notre Kit La Belle Batterie puis de réaliser le diagnostic batterie depuis chez vous en seulement 5 minutes. Quelques jours plus tard, vous recevrez votre certificat avec les informations suivantes Le State of Health SOH il s’agit d’une mesure du niveau de vieillissement de la batterie, exprimée en pourcentage. Une BMW i3 neuve a un SOH de 100%. Le BMS Battery Management System et la re-programmation il s’agit de savoir le BMS a déjà été reprogrammé. Les autonomies théoriques il s’agit d’une estimation de l’autonomie de la BMW i3 en prenant en compte l’usure de la batterie, la température extérieure et le type de trajet cycle urbain, autoroute et mixte. Notre certificat est compatible avec les trois capacités de batteries 60 Ah, 94 Ah et 120 Ah ! Error 403 Guru Meditation XID 602250873 Varnish cache server + Qualités Version à 42 kWh de batterie qui est enfin acceptable en terme d'autonomieComportement précis et ludique à basse vitesseVersion i3s qui propose enfin une monte pneumatique décente ! Mais ça réduit l'autonomie ...Qualité de finition très honorable même si les matériaux écolos peuvent paraître un peu fragiles et pas forcément cohérents avec le luxeElle se fait remarquer, celui qui aime être vu sera contentSensation que les autres automobilistes circulant autour de vous ont un siècle de retard et pourtant ils peuvent faire plus de choses ... Autonomie et puissance accruesModularité intérieure très satisfaisanteConduite Zen, comme toute électriqueFonctions à distances depuis le smartphone, toujours ludique et rigoloDiversité des coloris proposés pour l'habitaclePosition de conduite agréable même si le fait qu'elle soit en hauteur dérangera certains pour les sensations de conduite. En revanche d'autres adoreront en villeAutonomie plus intéressante de la version de 94 ah sortie courant 2016Assurance et carte grise avec 3 chevaux fiscauxVous ne serez jamais exclus des centres villes même en période de canicule et d'alerte à la pollution Les derniers plus des internautes Audace style / eco sport Hybride Extender 170 ch 2015 Bonjour a tousJ'en suis a ma 2eme I3,la première acheté neuve en 2015 120000 km en 2 ans et revendu 22000¤ La 2eme acheté neuve 2017 elle a 160000km aucun soucis, les pneus avant sont encore d'origine! J'ai été au sud de l'Espagne depuis Paris presque 1900km en 27heures merci le rex surtout quand il fait très chaud et que les supers chargeur 50kw surchauffent et arrête la charge au bout de 5 minutes Sinon super voiture très agréable et super son avec l'arman Hybride Extender 170 ch km avec un seul problème mécanique réparé sous garantie broche de chargement. Nous sommes ravis de notre i3 et contrairement à ce que l'on pensait au départ, on ne fait pas moins de kilomètres qu'avant 20 à km par an. L'i3 est très agréable à conduire comme tous les VE d'ailleurs et particulièrement par les femmes qui apprécient sa douceur et son silence de fonctionnement. La voiture requiert un entretien tous les deux ans ou tous les km. Les pneus font facilement km mais nous avons une conduite très coulée et prévenante. Nous touchons rarement la pédale de freins puisque le lever de pied ralentit très fort la voiture. En bonne citoyenne allemande, le confort se montre ferme et les casse-vitesse doivent être franchis avec un minimum de prudence ! On tient à la garder longtemps et donc on la ménage. La vivacité des reprises et accélérations est telle qu'on n'a jamais besoin de la forcer, bien au contraire ! Le site vous informe de toutes les mesures d'accélération et de freinage. Un exemple en départ arrêté, vous atteignez les 140 km/h en 16,1 s ou 400m. Ça décoiffe et on ne s'y risque pas tous les jours ! Bon, un p'tit coup de jus ne va pas non plus vider les batteries et c'est ça qui est génial sur cette voiture. Sur autoroute, régler le cruise control sur 110 km/h vous permet de bien avancer sans trop consommer. quitte à monter à 130 en cas de dépassement pour ne pas gêner ceux qui vous suivent. C'est même jouissif tant c'est instantané... Avec le Rex, les longs déplacements sur autoroute sont supportables un arrêt ravitaillement de 40 minutes tout compris tous les 220-240 km est alors nécessaire. Pour être tout à fait tranquilles, nous embarquons un petit bidon de 6 litres d'essence dans le petit coffre avant. Celui-ci se montre très pratique puisqu'on y stocke aussi une pince plate, une clé en croix, un nécessaire anti-crevaison, un chiffon, des gants et une rallonge électrique de 25m supportant 16 Ah. Le câble de charge se loge dans une jolie housse en demi-cercle, de couleur noir mat, fournie par BMW, que l'on tient toujours à portée de main. L'habitacle est très lumineux, le tableau de bord est épuré et sobre, avec ses deux écrans, façon tablette, et l'espace aux places avant est royal. Typée monospace, l'i3 propose une position de conduite haute, batteries sous le plancher oblige. La ligne de carrosserie unique et façon prototype de salon n'a pas pris une ride en 7 ans d'existence. Ses jantes Turbine de 19 pouces y sont peut-être pour quelque chose. Je suis encore toujours épaté par son look qui la distingue nettement dans la circulation actuelle. Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance km achetée d'occasion il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois Douceur de conduitePrise en main facileVivacité Concept car roulantHabilité Hybride Extender 170 ch 53km, année 2017, jantes 19, 94ha avec rex Accélérations, agilité et précision de la direction, relativement silencieuse, accès coffre + banquette rabattable, facilité de conduite avec la récupération d'énergie avec la pédale d'accélérateurCoût d'usage Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex Concept car roulantSilencePerformances canonHabitabilité Grosse décote en occasion j’en ai profité !!Accès pratique aux places ARLe REX Hybride Extender 170 ch Originale et bien finie Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km Acceleration bestiale Hybride Extender 170 ch Accélération, silence, 4 vraies places Hybride Extender 170 ch I3 64 ah rex finition atelier de 2016 53000 km - Défauts Comportement dès que la vitesse augmente un peu pneus fins, sauf sur i3s qui a le minimum vitalCharge rapide limitée à 50 kW même si les batteries sont modestes, on pouvait espérer plus histoire de ne pas passer son temps à attendre et s'arrêter lors des longs trajetsVersion avec Extender qui est lourde et qui ne dispose que de 9 litres de réservoirAbandon de la version hybride Range Extender courant 2018, qui permettait quand même une meilleure autonomie et le stress de la panne en moinsPortières arrières antagonistes qui subordonnent les passagers arrière à ceux de l'avant pour sortir de l'auto ...Très chère pour ce qu'elle a à offrir en terme de performances générales tenue de route et moteur et d'autonomiePas franchement jolie malgré son aspect futuriste. Une voiture doit pouvoir séduire avec un regard et des proportions ajustées. Ici on est dans le pragmatisme pur et cela ne suffit pasConfort moyen, les suspensions sont assez sèches à basse vitesse sans toutefois générer un réel inconfortSensation étrange à la pédale d'accélérateur frein moteur surpuissantAspect de certains matériaux recyclables qui font douter sur leur résistance aux chocs et au temps certains peuvent aussi paraître un peu rustiques ...Elle hérite des inconvénients classiques de l'électrique chère, peu d'autonomie, peu performante à haute vitesse/reprises et recharge très longue ... Surtout pour les premières versions 60 et 94 AhOn ne peut pas dire que la carrosserie soit très protégée. Son évolution en ville risque de lui laisser quelques stigmates. Les derniers moins des internautes Que des problèmes Hybride Extender 170 ch 2015 L'intérieur en matière recycle n'est pas a la hauteur du reste, mais il vieillit bien, les portes arrières sont une vrai galère obliger d'ouvrir les portes avant pour faire descendre les passagers arrière. Pour avoir eu les 2 types de jantes 19 et 20 pouces les 20 sont encore plus ferme et plus fragiles dues a leur taille plus basse Hybride Extender 170 ch La direction est très... directe. Je veux dire par là qu'il n'y a pas de point milieu comme dans une voiture classique. C'est particulièrement sensible sur autoroute lors des petites corrections de trajectoire. La suspension est un peu raide aussi mais se montre très efficace sur les petites routes tortueuses, un vrai régal pour les amateurs de conduite dynamique ! Au quotidien, la faible autonomie n'est pas un obstacle. Mais loin de chez soi, le trop petit nombre de bornes rapides fonctionnelles est une vraie plaie. Imaginez-vous un instant à bord d'une sobre diesel vous vous arrêtez à une station-service. Là plusieurs mauvaises surprises vous attendent. Un, toutes les pompes sont vides. Deux, votre carte de paiement n'est pas acceptée. Trois, l'orifice de votre réservoir n'a pas le bon format. Quatre, la seule pompe disponible est occupée par un semi-remorque qui remplit ses citernes. Cinq, l'informatique qui gère les pompes est en panne sur tout le territoire... Cerise sur le gâteau, le prix du carburant n'est pas indiqué, la marche à suivre pour ravitailler n'est pas renseignée et est différente d'une enseigne à l'autre, le petit écran qui indique la méthode de ravitaillement est illisible car placé plein soleil et il fait beau... Heureusement notre i3 est équipée du Rex mais on ne l'a pas achetée pour rouler à l'essence. Même si, en cette période transitoire, il nous a déjà sauvé à plusieurs reprises ! Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance km achetée d'occasion il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois Aspects pratiquesÉquipementInfodivertissementBruits de mobilierSuspensions sèches Hybride Extender 170 ch 53km, année 2017, jantes 19, 94ha avec rex Le choix de conduite confort, eco, eco + n'est pas mémorisé le rangement capot avant peu protégé de la pluieaccès avec les portières antagonistes peu pratiqueconfort des suspensions sur route dégradée Fermeté des sièges sur long trajet Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex Coffre avant non étancheLes passagers AR sont tributaires de la descente des passagers avant...Étroitesse du coffre utilisation en second véhicule Hybride Extender 170 ch Tout le reste Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km Confort un peu raide Hybride Extender 170 ch Coffre un peu petit, option, prix du rex Hybride Extender 170 ch I3 64 ah rex finition atelier de 2016 53000 km Si BMW croyait pouvoir chambouler l'automobile avec son i3, force est de constater que les ambitions ont été peut-être un peu trop élevées ... i3 en images Moteurs BMW i3 Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride Extender 170ch3 CV ≈ litres 150 km/h s 250 NM Hybride 170 ch Groupe électrogène Rechargeable 240 km en 100% électrique 33 kWh à 42 kWhCette version est moins indispensable depuis que la version 94 ah est sortie. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Hybride PUISS. Conso/100km Performances I3s Hybride Extender 184ch ≈ litres 160 km/h s 270 NM Hybride 184 ch Groupe électrogène Rechargeable 240 km en 100% électrique 33 kWh à 42 kWhVersion i3s avec prolongateur d'autonomie. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Electrique PUISS. Conso. Performances 60ah 170ch3 CV ≈ kWh/100km 150 km/h s 250 NM 21 kWh utile ≈ 140 km d'autonomie Performante et plus légère que les autres versions, son autonomie reste un poil légère pour ne pas déclencher l'angoisse de la panne. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Electrique PUISS. Conso. Performances 170ch3 CV ≈ kWh/100km 150 km/h s 250 NM 33 kWh à 42 kWh utile ≈ 230 à 290 km d'autonomie Enfin une autonomie qui permet de réduire le stress à bord de l'i3 Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Electrique PUISS. Conso. Performances I3s 184ch ≈15 kWh/100km 160 km/h s 270 NM 33 kWh à 42 kWh utile ≈ 220 à 280 km d'autonomie Version S qui gagne 14 ch et 10 km/h en pointe. Les pneus sont aussi plus larges ce qui réduit un poil son autonomie mais fait largement gagner ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Fiabilité i3 Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page Electrique 60ah 170 ch 2015, 42000km Beaucoup de problèmes de batterie vu avec bmw et pleins d'autres choses Hybride Extender 170 ch 100000km, 2014, Urban life, 60 ah + Rex 55000 changement de l'alternodémarreur sur le Rex + 2 supports moteur sous garantie100000 2 sondes lambda + soupapes injection + 4 pneus Hybride Extender 170 ch I3 Rex 60 Ah 08-2014 Advance km achetée d'occasion il y a trois ans chez un concessionnaire BMW voiture démo à 27 000 km avec garantie totale de 24 mois Broche de chargement sous garantie à 49 000 km nov. 2018. Hybride Extender 170 ch sur la première a 80000km gros soucis car les km fait trop rapidement, les vis de support moteur elec ont lâchés avant le rappel BMW cela a court circuité les cartes electroniques,2 mois immobilisation du véhicule pour réparation tout a été pris en charge par BMW Vélizy qui a vraiment été reconnaissant pour l'achat de la 2eme prix et options+ extension de garanties Hybride Extender 170 ch 2015 Immobilisation chez bmw depuis 5 mois, ils ne veulent rien prendre en charge et la facture s'élève à 16 000 euros, inadmissible pour une deuxième suis aidée par mon assurance juridique et un cabinet d'experts par mon assurance. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Habitabilité / coffre L'i3 est plus une voiture pragmatique que passionnelle, commençons donc par les aspects les plus rationnels. Le volume de coffre est de 225 litres à l'arrière et 35 litres à l'avant, c'est à dire qu'il est vraiment très limité pour une voiture de quatre mètres, soyons honnête ! Heureusement, la modularité est très bonne en offrant une banquette rabattable en deux parties ainsi qu'un plancher plat une fois réalisé. En cas de grosses courses, vous pourrez toujours rabattre l'un des deux sièges si vous avez un enfant à transporter en même temps. Sachez qu'une fois la banquette rabattue entièrement, l'espace disponible est de 1100 litres la forme bien rectangulaire rend facile les chargements. Au niveau de l'habitabilité sur la banquette arrière vous pourrez accueillir confortablement deux adultes. [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier i3 Chaussé trop modestement Commençons par le commencement ... L'i3 est une voiture nativement électrique, ce qui veut dire qu'elle a été conçue dès le début pour fonctionner de cette manière cela change radicalement l'aménagement et la disposition des organes techniques. Sachez au passage que l'Extender REX n'était pas prévu et qu'il a été "bricolé" par les ingénieurs plus tard en se servant d'un moteur bridé de scooter BMW pour générer le courant. Techniquement parlant, la coque autoporteuse est conçue à base d'aluminium et de fibre de carbone mélangée à du plastique coût de revient trop élevé en 100% carbone. Les [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Série Source BMW juillet 2016 Airbags de tête avant et arrière avec voile de protection contre les débris de verre, Airbags frontaux conducteur et passager avant déconnectable côté passager, Airbags latéraux avant, Bandeau pare-soleil gris pour pare-brise, Ceintures de sécurité à trois points avec limiteur de tension, Cellule de sécurité en fibres de carbone, Feux de stop dynamiques, Fixation ISOFIX aux places latérales arrière, Frein de parking électrique, Kit de mobilité en cas de crevaison, Mesure individuelle de pression des pneumatiques, Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours, Troisième feu stop à technologie LED, Freinage Contrôle de freinage en courbe CBC, Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC, Contrôle Dynamique de la Traction DTC, Système anti-blocage des roues ABS, Châssis Train arrière multibras, Train avant à double articulation, Anneaux d'arrimage dans le coffre, Appuis tête intégrés au siège, Autoradio BMW Professional compatible MP3, 4 haut-parleurs, prise AUX-IN, port audio USB et streaming audio Bluetooth avec "Music Search", Banquette arrière 2 places avec dossiers rabattables symétriquement 50/50, Batteries lithium-ion hautes performances, capacité minimum de 70 % garantie 8 ans ou 100 000 km, Boîte de vitesses automatique avec sélecteur derrière le volant, Câble de recharge standard sur prise domestique 230 V, Carnet d'entretien électronique embarqué "BMW Service History", Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages "Personal Profile", Climatisation manuelle avec filtre microporeux et fonction de recyclage d'air, Démarrage sans clé via le bouton de démarrage Start/Stop avec contour chromé, Direction électrique à assistance variable en fonction de la vitesse Servotronic, Eclairage plafonnier soft-on/soft-off et éclairage du coffre, Ecran d'information LCD 6,5" 16,5 cm suspendu au-dessus de la console centrale, Ecran d'instrumentation LCD sur la colonne de direction, Esprit intérieur Atelier, Fonction "Ma BMW i à distance", Indicateur de maintenance CBS tenant compte des conditions de conduite, Interface Bluetooth pour téléphone portable, Mesures BMW EfficientDynamics voir détails page 6, Notice d'utilisation intégrée, Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure, Ouverture des portes antagoniste, sans montant central, Plancher de l'habitacle plat et sélecteur de vitesse au volant permettant la libre circulation de gauche à droite dans l'habitacle, Prise 12V entre les sièges avant, Radars de stationnement arrière PDC avec représentation graphique des obstacles sur l'écran d'information central, Sélecteur de mode de conduite - 3 modes "ECO PRO+", "ECO PRO","Comfort", Un porte-boissons dans la console centrale avant et deux entre les sièges arrière, Verrouillage centralisé avec télécommande, Vide-poches ergonomiques dans les portes avant, Vitres électriques avant avec commande par impulsion et protection anti-pincement, Volant cuir 2 branches, réglable en hauteur et en profondeur, Antenne de toit en "aileron de requin" et antenne courte, Badges apposés au niveau du hayon, "eDrive" à gauche et "i3" à droite, Carrosserie bicolore "Black Belt" capot avant, rétroviseurs extérieurs, toit et hayon arrière de couleur noire, Feux arrière avec guides de lumière à LED, Jantes profilées 19" 48cm style 427 à rayons en étoile, Prise de chargement illuminée à technologie LED, Rappels de clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs extérieurs iLife Feux de jour à LED avec signature lumineuse BMW i en "U", Rétroviseur gauche électrochrome anti-éblouissement, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Accoudoir central avant avec rangement intégré, Climatisation automatique, avec filtre à charbon actif, fonction de recyclage automatique de l'air AUCet touche "Max A/C" permettant de sélectionner la puissance de refroidissement maximale, Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs, Kit rangements prises de courant 12 V supplémentaires dans la console centrale avant sous les buses d'aération et dans le coffre à bagages à droite, filets au dos des dossiers des sièges avant, sangles de maintien dans le coffre sur les parois latérales à droite et à gauche, porte boisson enclipsable, Navigation multimédia Business avec cartographie Europe et information Trafic TMC, Régulateur de vitesse avec maintien de la vitesse en descente, Touches multifonctions sur le volant Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une BMW i3 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis C’est à Amsterdam que BMW à invité Tuxboard pour le lancement de sa nouvelle BMW i3, avec une réelle volonté de changer les mentalités. IBM avait dit à Steve Jobs que personne n’aurait besoin d’un ordinateur à la maison ». La marque allemande de son côté réalise un grand pas vers la mobilité du futur. C’est en 2007 que BMW a demandé à une de ses équipes de travailler sur une nouvelle mobilité, en étudiant les nouvelles tendances comme l’urbanisation et la durabilité économique et écologique. Les énergies fossiles se réduisant chaque année, le concept BMW i s’est développé autour de l’électrique et des énergies renouvelables. Après les expérimentations des Mini E et BMW Active E, qui ont parcourus plus de 21 millions de km, BMW s’est rendu compte qu’un utilisateur avait besoin que de 50 km maximum en autonomie chaque jour 49 pour la Chine, 39 pour l’Allemagne et 44 pour la France. BMW avait présenté les concepts de l’i3 et i8 ces derniers mois et c’est le 14 novembre que la BMW i3 sera mis en vente. Un modèle révolutionnaire qui pourrait en surprendre plus d’un. Pour répondre à certains besoins, la firme Allemande a allégé son véhicule, avec un habitacle entièrement en fibres de carbone, la première pour une voiture de grande série construite en PRFC Plastique Renforcé de Fibres de Carbone 50% plus léger que l’acier, et un chassis en aluminium sur lequel est placé la batterie Lithium-Ion. Chargement du player … Super Green ? BMW utilise des matériaux éco-responsables, notamment avec 80% de l’aluminium produit à partir des énergies renouvelables et du recyclage, L’éco-responsabilité est aussi présente dans l’habitacle sellerie, cuir tanné, contre-porte, insert et structures des sièges. La BMW i3 rejette 0 g/km de CO2, et 13 g/km pour la version avec prolongateur. Des chiffres oui mais des … Cette BMW i3 possède un moteur électrique de 170 ch 125 kW avec un couple de 250 Nm dès le démarrage ! Vous pourrez atteindre les 100 km/h en 7,2 secondes, la même sensation qu’à bord d’une Mini Cooper S. Elle assure un confort également lors de dépassements, puisque la vitesse maximale est de 150 km/h 152 exactement d’après nos tests ^^. Longueur 3,9 m Largeur 1,77 m Hauteur 1,57 m Volume du coffre 260 litres à 1100 l avec la banquette rabattue. Poids kg avec prolongateur Consommation 12,9 kWh/100 km Et la conduite dans tout ça ? Difficile de ne pas être surpris par le silence de ce type de véhicule. Les pistons et soupapes sont oubliés dès que l’on met le contact et que l’on appuie sur la pédale. Rien ne se passe, enfin, dans vos oreilles. Le véhicule prend son élan au rythme de votre pied sur la pédale. A chaque fois que vous le retirerez, le frein moteur » se mettra en marche pour recharger la batterie et ralentir le véhicule jusqu’à le stopper. Et ainsi de suite… La BMW i3 est très agile, aidé par son angle de braquage de moins de 10 mètres 9,86m, ce qui rend le stationnement facile à exécuter. Sur la route, elle se comporte comme n’importe quel autre véhicule, sauf que la propulsion arrière est présente à chaque accélération, selon l’envie ! Son pare brise offre une vue très large sur la route et les entourages, aidé lors de faible luminosité par ses feux LED. On apprécie grandement l’espace intérieur, qui saura s’adapter aux grandes personnes comme aux petites. Une autonomie et des services pour rassurer le client ! De 130 à 200 km dans un usage normal. Avec le prolongateur en option, vous pourrez monter jusqu’à 340 km d’autonomie, ce qui est plus qu’intéressant. L’autonomie baissera légèrement en mode confort clim/chauffage…, et évidemment, avec une conduite sportive. BMW a également pensé aux sceptiques, avec l’intégration dans leur carte du BMW i Connected Drive de bornes de rechargement. Pas de panique, vous trouverez aisément votre Wall Box sur le GPS comme vous pouvez le voir sur cette carte Encore plus intéressant, la Route Eco Pro intégrée dans le Connected Drive, une suggestion d’itinéraire efficient tenant compte du niveau de charge de la batterie, du style de conduite, du trafic ainsi que de la topographie. Ainsi que le Range Map, qui vous offre une distance que vous pourrez effectuer à partie des 3 modes de conduite. Il sera impossible d’épuiser l’autonomie sans avoir la possibilité de la recharger ! Un temps de chargement est d’environ 8 heures. Avec une Wall Box, vous pourrez recharger entièrement l’i3 en 6 heures. Il sera possible de vous rechercher sur les bornes publiques en libre service 80% de charge en 30 minutes. Le côté geek ? Le petit plus pour notre part, comme nous sommes férus de technologie, avec l’application Bmw i Remote » qui vous permettra de contrôler et de tout savoir sur votre véhicule. Vous pourrez localiser, calculer un itinéraire et l’intégrer dans le véhicule, ainsi que contrôler l’état de recharge de l’i3. Vous pourrez, à distance, allumer vos feux, klaxonner, et la cerise sur le gâteau, préchauffer ou climatiser votre véhicule afin d’être parfaitement à l’aise à l’intérieur de celui-ci. Et le gain d’argent ? Une recharge » avec l’i3 coute 2 euros / 100 km. Un plein d’une voiture classique coute 9 euros / 100 km. Rajoutez à cela -20% sur les frais de maintenance par rapport à une BMW 118d, -15% sur les réparations, d’assurance -15% en Allemagne. On obtient un gain final 33% par rapport au véhicule classique comparé. La BMW i3 sera disponible à partir du 14 novembre au prix de 34990 euros, soit, avec les bonus écologiques déduits euros, avec une puissance fiscale 3 CV.

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